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共享汽车的经济模式能轻易启动?

发布时间:2017-06-01 14:45 作者:易启动 来源:未知 点击: 字号:

共享经济,时下最热话题之一。从顺风车、共享单车将共享推到您的身边时,共享经济早已瞄准汽车行业。共享汽车市场是否能轻易启动呢?易启动作为新加坡原装进口润滑油中国区经销商,与您分析共享汽车的现状!
1、分时租赁共享模式。共享汽车典型的发展模式:电动汽车+分时租赁。相较传统租车,分时租赁的“自助化”程度相当高,移动APP是核心,注册绑定手机邮箱、验证上传资料待审核,用车需提供押金,到达目的地附件还车地点还车,扣取费用。
从某种意义上说,这种自助化的分时租赁模式,使运营公司“轻资产”成为可能。首先不需要提供专门的服务门店,也可以最大化地减少服务人员;再则,所运营的车辆可以向厂家“再租赁”,亦不失为将来电动汽车解决“如何卖出去”的一条途径;另外,租车押金带来的庞大资金沉淀也会是投资巨头看重的一个层面。
2、基础配套无法保证:由于所运营的车辆为电动汽车,“充电桩+停车位”就是不得不面对的投资重点。“换电模式”是一种解决问题的思路,但又重新走回了重资产的老路,可“充电桩不足,停车位难求”的事实,也的确先天性地埋下了用户体验遭诟病的祸根。
随着共享汽车的人渐渐多了起来。新车数量在增加,网点也在大范围铺设中。然而,当流量猛增之后,潮汐效应渐显,白天租不到车的情况越来越多,而到了晚上,很多车涌现在同一个网点,充电桩和停车位皆有限,无法保证所有车辆都能在这一网点还车。而且,该电动车还车的前提是接上插头充电,否则无法完成还车,在车位爆满的情况下,只有停在车位附近通过客服热线手动还车。甚至于,还出现了社会车辆与共享汽车抢占专用停车位的情况,本来就激化的“还车矛盾”也就更难解决了。
 
3、用户素质不一:共享单车被损毁、被私藏,成为社会公民的一面“照妖镜”,共享汽车亦如是。当然,但凡依靠用户素质才能实现最优体验的产品,未必是设计优化的产品。只是,无人监督的共享经济确实很难逾越用户素质这道坎。
4、安全监管不到位:分时租赁的汽车共享模式,准入门槛并不高,即使是实习期的驾驶证,也可以轻松通过。这也导致了共享汽车新手过多的问题,对汽车操作不熟练,缺乏上路行驶的经验。由于计费模式按用时长短计,很多用车人为了省钱,一味追求开车速度。车舱内的用车环境令人担忧,一方面是部分用车人在车内吸烟或丢弃垃圾,另一方面,与运营方后期缺乏维护有关。
 
5、产品可靠性:分时租赁模式的落地在于借助了智能手机APP的普及化,并没有逃脱传统租车模式“租赁”的本质。最难以避免的问题是,借出去的使用寿命明显比私家短。
尤其在缺乏有效监督的情况下,共享汽车更容易遭受到“不知该向何人追究”的产品损失。使用年限超过一年的共享汽车,车况很难得到保障,甚至有一次,曾遇到因路面颠簸而突然断电的情况,之后只能勉强停在路边,等待拖车救援。易启动润滑油是新加坡原装进口的润滑油,易启动润滑油采取70%-95%天然原油基础油(植物油、矿物油、合成油)+5%-30%的添加剂(粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、防凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂),经过长期调配实验、遵循美国石油协会标准、接受ISO国际质量鉴定、ASTM封装检测,确保每一桶油都来源清晰,质量上乘!
 
共享经济的趋势仍然势不可挡,大量资本涌向共享单车是最佳例证,诸多汽车品牌也逐渐看好并布局于共享出行。在未来,这仍然是一个大话题。只是,时值当下,就已有的共享产品而言,很难说是令人满意的。无人监管,用户的素质被推向一个相当高阶的层面,但这也无法成为共享产品“甩锅”的理由,在产品设计上,在管理逻辑上,这些“共享者”们也在“摸着石子过河”。所以共享汽车并非能轻易启动,还有段很长的路要走。
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易启动润滑油是新加坡原装进口润滑油品牌,进口油品有汽油机油、变速箱油、柴油机油、刹车油、赛车专用机油、助力转向油、齿轮油、机油添加剂;机油等级品种分全合成机油、高级合成机油、合成机油、高级机油、基础机油。17D润滑油提供各种机动车用油保养技巧、油品知识、润滑油供应资讯、预约换油自助选油程序;协助合作门店提供专业车辆维修、保养美容、机车零部件更换等4S店级服务;易启动商城可查机油价格、机油级别、机油标号并可在线购买各车载用品油品.易启动现诚邀润滑油加盟代理商合作协助提供换油等汽车服务。

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