共享经济，时下最热话题之一。从顺风车、共享单车将共享推到您的身边时，共享经济早已瞄准汽车行业。共享汽车市场是否能轻易启动呢？易启动作为新加坡原装进口润滑油中国区经销商，与您分析共享汽车的现状！

1、分时租赁共享模式。共享汽车典型的发展模式：电动汽车+分时租赁。相较传统租车，分时租赁的“自助化”程度相当高，移动APP是核心，注册绑定手机邮箱、验证上传资料待审核，用车需提供押金，到达目的地附件还车地点还车，扣取费用。

从某种意义上说，这种自助化的分时租赁模式，使运营公司“轻资产”成为可能。首先不需要提供专门的服务门店，也可以最大化地减少服务人员；再则，所运营的车辆可以向厂家“再租赁”，亦不失为将来电动汽车解决“如何卖出去”的一条途径；另外，租车押金带来的庞大资金沉淀也会是投资巨头看重的一个层面。

2、基础配套无法保证：由于所运营的车辆为电动汽车，“充电桩+停车位”就是不得不面对的投资重点。“换电模式”是一种解决问题的思路，但又重新走回了重资产的老路，可“充电桩不足，停车位难求”的事实，也的确先天性地埋下了用户体验遭诟病的祸根。

随着共享汽车的人渐渐多了起来。新车数量在增加，网点也在大范围铺设中。然而，当流量猛增之后，潮汐效应渐显，白天租不到车的情况越来越多，而到了晚上，很多车涌现在同一个网点，充电桩和停车位皆有限，无法保证所有车辆都能在这一网点还车。而且，该电动车还车的前提是接上插头充电，否则无法完成还车，在车位爆满的情况下，只有停在车位附近通过客服热线手动还车。甚至于，还出现了社会车辆与共享汽车抢占专用停车位的情况，本来就激化的“还车矛盾”也就更难解决了。

 

3、用户素质不一：共享单车被损毁、被私藏，成为社会公民的一面“照妖镜”，共享汽车亦如是。当然，但凡依靠用户素质才能实现最优体验的产品，未必是设计优化的产品。只是，无人监督的共享经济确实很难逾越用户素质这道坎。

4、安全监管不到位：分时租赁的汽车共享模式，准入门槛并不高，即使是实习期的驾驶证，也可以轻松通过。这也导致了共享汽车新手过多的问题，对汽车操作不熟练，缺乏上路行驶的经验。由于计费模式按用时长短计，很多用车人为了省钱，一味追求开车速度。车舱内的用车环境令人担忧，一方面是部分用车人在车内吸烟或丢弃垃圾，另一方面，与运营方后期缺乏维护有关。

 

5、产品可靠性：分时租赁模式的落地在于借助了智能手机APP的普及化，并没有逃脱传统租车模式“租赁”的本质。最难以避免的问题是，借出去的使用寿命明显比私家短。

尤其在缺乏有效监督的情况下，共享汽车更容易遭受到“不知该向何人追究”的产品损失。使用年限超过一年的共享汽车，车况很难得到保障，甚至有一次，曾遇到因路面颠簸而突然断电的情况，之后只能勉强停在路边，等待拖车救援。易启动润滑油是新加坡原装进口的润滑油，易启动润滑油采取70%-95%天然原油基础油（植物油、矿物油、合成油）+5%-30%的添加剂（粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、防凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂），经过长期调配实验、遵循美国石油协会标准、接受ISO国际质量鉴定、ASTM封装检测，确保每一桶油都来源清晰，质量上乘！

 

共享经济的趋势仍然势不可挡，大量资本涌向共享单车是最佳例证，诸多汽车品牌也逐渐看好并布局于共享出行。在未来，这仍然是一个大话题。只是，时值当下，就已有的共享产品而言，很难说是令人满意的。无人监管，用户的素质被推向一个相当高阶的层面，但这也无法成为共享产品“甩锅”的理由，在产品设计上，在管理逻辑上，这些“共享者”们也在“摸着石子过河”。所以共享汽车并非能轻易启动，还有段很长的路要走。