易启动不同型号变速箱如何选择变速箱油
针对变速箱油,原装进口易启动润滑油提醒您,不要随意更换原装变速箱的指定型号油品,换油之前请再次检查变速箱油型号,确保100%正确才能换油。
首先带着对变速箱与变速箱油的匹配疑虑我们先看看经常遇到的一些问题:
首先带着对变速箱与变速箱油的匹配疑虑我们先看看经常遇到的一些问题:
1、假如变速箱油加错型号,会有什么后果产生呢?
2、汽车制造商通常都会推荐使用原厂特定型号的变速箱油,但是不同年份不同车型可能使用多款自动变速箱,同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?
3、不同厂家的自动变速箱能使用相同的变速箱油吗?或者同一厂家的自动变速器使用同一种变速箱油么?
4、相应的另一些油品生产企业,推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗?
针对这些疑问,目前市面只有一部分修理店坚持根据依照官方零件系统指定用油来挑选变速箱油,但还是有很多修理店则往每一辆车里加同一种变速箱油。在系统回答上述问题之前,我们先研究一下变速箱油到底是干嘛的。
自动变速箱是个非常复杂精密的仪器,它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。
在传递动力的过程中,变速箱有个很重要的部件,叫“液力变矩器”(Torque Converter,下文简称“TC”),俗称“变扭器”或“变速箱大力鼓”。
一个风扇通上电,对着另一个没通电的风扇猛吹,我们知道没通电的那个风扇扇叶肯定也会被吹动。TC的工作原理就是这样。不过在两个风扇之间,传递动力的是空气,而TC里面传递动力的就是变速箱油,这就是“液力变矩器”的“液”字所指。
我们得到了变速箱油的第一个作用:传递动力。补充一下,不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力,变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动,比如负责换挡的阀体。
为了传递动力,变速箱油还必须有抗泡性,就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中,液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中,通过液力变矩器的不停搅和,就会产生了泡沫,显著降低传递动力的效率。
在液力变矩器后面,变速箱为大家准备了丰富多彩复杂难懂的机械结构。
这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成,和其他机械一样,这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。
这就引出了变速箱油的另外的作用:润滑和散热。
相比于发动机用的机油而言,变速箱油的性能要求更加复杂,因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展,为了满足其要求,变速箱油的性能要求也不断提升,相关制造标准也是越来越复杂。
厂商越来越重视变速箱油,也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别,不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体,自然要承担很多的考验。
举个例子来说吧,自动变速箱要换挡时,都是控制电脑发出信号,而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关,如果粘度发生巨大变化,那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。
这也是长期使用后的变速箱,都会出现换挡顿挫,而换过变速箱油后,情况就会明显改善的原因——换油前,老油的粘度已经无法和新油相比;换油后则恢复到设计时的理想状态。
在一些极端的案例中,用错了变速箱油,还会导致变速箱的烧毁。因为不仅仅是粘度经过仔细计算、匹配,散热也是经过精心设计的。如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱,都会导致散热机构效能降低,从而影响散热,导致变速箱烧毁。
但我们并非只有昂贵的原厂变速箱油一种选择,高性价比方案总是存在的。现在也有定制化的变速箱换油产品,就是针对不同型号的变速箱研发的专用变速箱油。针对各种变速箱特性,研发符合原厂需求,这样的变速箱油才能安全、长期的使用下去。
易启动润滑油是新加坡原装进口的润滑油,易启动润滑油采取70%-95%天然原油基础油(植物油、矿物油、合成油)+5%-30%的添加剂(粘度指数改进剂、清净分散剂、抗磨剂、抗氧化剂、防凝剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、其他添加剂),经过长期调配实验、遵循美国石油协会标准、接受ISO国际质量鉴定、ASTM封装检测,确保每一桶油都来源清晰,质量上乘!
易启动润滑油目前已是国内最畅销原装进口润滑油,已搭建的渠道网络平台提供为广大客户提供各类型号润滑油查看、预约、购买、上门换油服务、门店导航服务;提供各类机油价格、机油级别、机油标号、油品资讯、用油、更换机油技巧等知识;还提供提供各种工业油(导轨油、金属加工用油、内燃机油、齿轮油、热传导油、电器用油、汽轮机油、锭子轴承主轴离合器油、全损耗系统用油、空气压缩机油、液压系统用油等)、各类辅助油品(变速箱油、液压油、转向助力油、传动油、刹车剂、发动机油脂清洗剂、方向油、添加剂、防冻冷却液等)。
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