原装进口易启动润滑油经过查阅相关资料，对目前汽车市场自动档车型所使用的变速箱类型与自动变速箱油的添加与更换及保养方法做了罗列整理，方便广大车友和换油初学者参考使用。
ZF 5HP19自动变速器

放油口及加油口(即观察口)均在变速器油底壳上。

 

 ZF 6HP19系列，6HP21系列自动变速器

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部左侧。另外 6HP19A有一点不同，其底部油底壳有专门的观察口，用来查看变速器油量是否符合要求。

 

ZF 5HP24，ZF 6HP26系列，6HP28系列，6HP32系列自动变速器

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。

 

ZF 8HP45，ZF 8HP55A 系列，ZF 8HP70系列，ZF8HP90系列自动变速器

放油口位于变速器底部油底壳上，加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。

 

大众6速自动变速器(大众 09G/09M)

加油口(即观察口)与放油口为同一个位置，在底部油底壳上，将内部套管拆除后可以进行放油操作。

 

奔驰722.6

无放油口，需要拆除油底壳放油。

 

 奔驰722.9

无放油口，需要拆除油底壳放油。


 

 奥迪CVT(AUDI 01J/01T)

放油口和加油口(即观察口)都在变速器底部，相邻较近，操作时需注意仔细分辨，以防出错。

 

 大众6速双离合变速器(VW 02E)

 

 通用 ZF 4HP16自动变速器

放油口在变速器底部，加油口(即观察口)在变速器侧面。

 

 

通用 6T系列自动变速器

放油口在变速器底部，加油口在侧边图示位置，阀体总成盖板方向朝向车头方向。

 

通用GL8、陆尊使用的4T65E、老君威君越使用的4T45E

没有放油螺丝，如果要换油必须拆卸油底壳，从侧边的油尺孔加注新油品。

 

以下为各种常用变速器各种换油方式的换油量，及观察油液位所需的温度，仅供参考。

 

现在买车，大部分人都会选择自动变速箱，因为自动变速箱容易操作，但是，它也会有维修难度大、维修费用高等缺点。自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统，一个新的变速箱少则上万元，多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱，有效延长使用周期。易启动今天为您做详细的分析与讲解。

一、尽缩短怠速热车的时间

通过怠速来升高油温比边行车边热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短，发动机的磨损越小，所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长，产生的积碳越多。

二、爬坡要换手动低挡

在不踩刹车，不给油门的情况下汽车自动向前爬行这时离合器处于半联动状态。由于半联动，这时离合片之间的磨损会很严重。

三、转速不能过低

发动机转速过低是指转速低于车速在10Km/h时一档的转速。转速过低，汽车没有惯性，发动机带动汽车行驶时，各机部件之间压力很大。转速过低，汽油燃烧不完全，发动机动力不足。

四、熄火前减速慢行

停车，换档至停车档，然后拉手刹，熄火，这个过程尽量不要过快。

五、上下陡坡时用手动模式

运气差的时候，说不定我们的车就会被堵在陡坡上，走走停停。此时，我们更应该使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。这样操作，对变速箱也是一种保护;

下陡坡或在地下车库行驶时使用手动模式的低挡位下坡，显然比挂D挡下坡要舒服得多，起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车，而且还能保障行车安全，一举两得。

六、加速超车时用手动模式

如果需要超车时变速器处于高挡位，利用变速器的手动模式迅速降挡，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

问题：常规情况下怎么保养?

常规情况下，自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保养一次，或者遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。

一、掌握好更换自动变速箱油的周期

自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

二、正确地更换变速箱油

较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱清洗设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90以上，保证良好的换油效果。

三、自动变速箱油液位是否正常

发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右，再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

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