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内燃机的低温启动成功要求内燃机油低温启动粘

发布时间:2016-05-16 14:23 作者:易启动 来源:未知 点击: 字号:

内燃机油的低温启动粘度和低温临界泵送温度是内燃机油冷启动性能有关的粘度指标。

内燃机油随温度下降而粘度上升,粘度越大,发动机的启动阻力越大,当粘度大至其阻力使发动机达不到其最低启动转速,就启动失败。为了启动成功就要降低油的粘度,但不能太低,因为还要兼顾发动机正常运转时高温下需要保持油膜的粘度,因此即使基础油的粘度指数足够高(即粘温性能非常好),其能启动的低温粘度也大受限制而不能太低。20世纪50年代人们开发了“稠化油(现称多级油)”,为解决冷启动开辟了方向。多级油是采用粘度低于正常基础油的轻馏分作为基础油,加入高分子聚合物作稠化剂(即现在的粘度添加剂或粘度指数改进剂),使其粘度提高到正常内燃机油的粘度,这种多级油产生二个效果。一是大大提高粘度指数,二是其流变行为发生变化而大大减轻启动阻力。

用毛细管粘度计测的运动粘度并不能反映油在启动受剪切时的真实粘度,因此发展了一个由高剪切力的旋转粘度计,称冷启动模拟器,简称CCS,单位为mPa·sCCS测的粘度能真实反映发动机启动时的真正粘度。

后来发现油的CCS粘度合格仍因泵送不及时而有启动失败的可能,就是油的低温泵送性能,此性能与CCS无相关性,因此又发展了一个测定与低温泵送性有相关性的低温粘度测定方法,称微型旋转粘度计,简称MRV,单位也是mPa·s。用MRV测出能满足低温泵送性能的粘度时的温度称临界泵送温度,内燃机油要同时满足这二个指标,才有好的冷启动性。大多数情况下只要CSS通过,MRV较易通过,因此测CSS较多。

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