气体燃料发动机对润滑油有什么要求

发布时间：2016-05-16 14:19 作者：易启动来源：未知点击：字号：大中小

中国润滑油协会认为，使用气体燃料仅需对现有的发动机燃料系统做局部改造即可应用，并且更为经济，因而未来润滑油必须更加重视气体燃料发动机润滑油的研制。

研究者用一台GM7.5升双燃料发动机按ⅡIE条件用CG-4/SH油做对比试验，结果表明：

1）在油泥生成上，用气体燃料的更好；其他沉积物相似时比无铅汽油更好；

2）磨损上，主轴承失重，用气体燃料的好得多，其他部位磨损相似；

3）抗氧性能，用无铅汽油的氧化更苛刻，油粘度增长速度更快；

4）用无铅汽油的TAN和TBN变化曲线交叉点在24h，而用气体燃料的在48h，说明用气体燃料对润滑油降解速度慢些；

综合后不同燃料对润滑油的要求对比见下表：

	汽油机轿车	重负荷公路柴油车	非公路柴油车	用天然气车辆
轴承腐蚀	√	√	√	√
锈蚀	√	√	√	×
低温流动	√	√	√	×
氧化	√	√	√	√
硝化	×	×	×	√
粘环	√	√	√	√
活塞沉积物	√	√	√	√
油泥	√	√	√	小
灰沉积	×	×	×	√
阀系磨损	√	一般	一般	小
阀座下陷	×	×	×	√
磷含量/%	0.11	0.11	0.11	0.03
灰分/%	1	1.3	2	低
	注：表中√表示有要求，×表示无要求

总体说来，气体燃料对润滑油的要求如下：

1、氧化较缓和而硝化较苛刻；

2、对抗磨无特殊要求，但阀座下陷问题明显；

3、要求润滑油低磷低灰；

欧美已有几家著名的发动机制造商生产一系列双燃料发动机，他们不像我国那样把现成的车用发动机局部改造成可用气体燃料，而是从头研制新机型，而且动力性能很先进，对润滑油要求也更苛刻。

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