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自动变速器换油保养常用接口位置

发布时间:2016-10-09 11:18 作者:易启动 来源:未知 点击: 字号:

刚刚开始接触机车发动机。特别是自动档发动机,在做汽车保养与机油更换的时候,不知道汽车的放油口与加油口位置而苦恼,易启动润滑油专业进口机油专家带您了解各类自动变速器换油保养常用接口位置的详解图,从全方位的了解变速器实用知识。 
ZF 5HP19自动变速器 
放油口及加油口(即观察口)均在变速器油底壳上。
 
ZF 6HP19系列,6HP21系列自动变速器
放油口位于变速器底部油底壳上,加油口(即观察口)在变速器尾部左侧。另外 6HP19A有一点不同,其底部油底壳有专门的观察口,用来查看变速器油量是否符合要求。
 
 ZF 5HP24,ZF 6HP26系列,6HP28系列,6HP32系列自动变速器
放油口位于变速器底部油底壳上,加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。
 
ZF 8HP45,ZF 8HP55A 系列,ZF 8HP70系列,ZF8HP90系列自动变速器
放油口位于变速器底部油底壳上,加油口(即观察口)在变速器尾部右侧。
 
大众6速自动变速器(大众 09G/09M)
加油口(即观察口)与放油口为同一个位置,在底部油底壳上,将内部套管拆除后可以进行放油操作。
 
奔驰722.6
无放油口,需要拆除油底壳放油。
奔驰722.9
无放油口,需要拆除油底壳放油。
奥迪CVT(AUDI  01J/01T)
放油口和加油口(即观察口)都在变速器底部,相邻较近,操作时需注意仔细分辨,以防出错。
 
大众6速双离合变速器(VW 02E)
通用 ZF 4HP16自动变速器
放油口在变速器底部,加油口(即观察口)在变速器侧面。
 
通用 6T系列自动变速器
放油口在变速器底部,加油口在侧边图示位置,阀体总成盖板方向朝向车头方向。
通用GL8、陆尊使用的4T65E、老君威君越使用的4T45E
没有放油螺丝,如果要换油必须拆卸油底壳,从侧边的油尺孔加注新油品。
以下为各种常用变速器各种换油方式的换油量,及观察油液位所需的温度,仅供参考。

不管目前市面流行的自动档车型还是手动档车型,自动或手动变速箱在使用过程中难免因为操作不当或年久老化,或者使用变速箱油润滑不当造成异常或损坏,其主要原因可能有以下情形。

1,自动变速箱工作过程(液力传动-变扭器、离合器等),由于变扭器在传递发动机时有一部分时间是利用液力实现的,因此这样会形成大量的热能;同时离合器和制动器在工作是产生摩擦力矩时也会产生大量的热,因此会导致ATF在一定时间内变质。

2,自动变速箱工作环境(温度、环境等),经常性工作较苛刻环境下,由于变速箱的工作载荷较大导致变速箱的工作温度升高,长时间也会导致ATF提前变质。

3,自动变速箱使用条件(驾驶员的性情、极限范围),驾驶员总是追求动感驾驶模式,变速箱总是在发动机高速转速下完成换档,长时间达不到高档位的传动比,所以变速箱温度会持续升高从而导致ATF变质。

4,自动变速数据参数的变化(压力、摩擦系数等),在某些工况下由于自动变速箱的一些正常参数下降,导致压力、摩擦系数的降低而影响变速箱的正常运转。

5,怎样理解某些变速箱的“终身免维修”?(质保范围内),目前一些汽车厂家直接对自动变速箱打出“终身免维护”的口号,因此导致用户自始至终都不进行ATF的检查和更换,从而使变速箱损坏。其实严格来讲这是不可能,变速箱在正常使用中ATF还要发挥呢,会影响其标准容量的。

另外我们必须遵循对不同车型使用的自动变速箱的养护要求:

1,根据使用要求定期检查ATF容量、品质

2,根据使用情况定期更换ATF

3,选好专用型、质量符合使用标准的ATF

4,选择最佳的养护方法进行养护作业(循环方式)

5,避免养护后带来的问题(解释:对长时间未进行过养护的变速箱,可能会因为更换ATF后而出现一些不可避免的问题,因为新的ATF具有清洁作用如把原来的油路中存有油垢冲洗下来后影响变速箱的正常运转,因此要对这种情况多加留意,)

自动变速箱为什么要养护呢?看看下面的内容:

一、变速器不换油所带来的后果(使用后的质量变差问题)

长时间不进行变速箱的换油保养首先影响的就是变速箱润滑油的功能,其次就会影响到变速箱的正常运转,从而导致机械元件的烧损,严重时变速箱会严重损坏。

二、变速器换错油所带来的后果(非质量问题而是油品标准问题)
变速箱换油时,一定要对号入座,且不能把普通自动变速箱油用在无级变速箱中,由于润滑要求不一样,因此长时间使用会导致机械元件的润滑不良而损坏,这其实并不是我们选用的润滑油质量存在问题,而是标准参数的要求满足不了。

三、变速器换错油所带来的后果(质量问题——假油)
其实在实际操作中,我们还最怕的还是用上了假油。一般来说质量差的假油在使用中,不是立即表现一些现象来,总是在使用一段时间后才表现出来。关键是严重时由于假油形成的结焦物根本不干净,所以给后来的维修带来很大的麻烦。因此假油的使用时最可怕的,有时会导致变速箱的液压模块报废,同时也可能会导致变速箱的整体报废。

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